ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК РЕГУЛИРУЮЩЕГО МАСЛА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ

схема гидравлического блока ВД

Автономный блок высокого давления с отдельным малообъемным баком используется для подачи регулирующего масла. Регулирующее масло управляет приводами следующей арматуры:

Быстродействующий запорный клапан острого пара 10MAA10 AA001, 10MAA10 AA002

Регулирующие клапаны ВД острого пара 10MAA10 AA801, 10MAA10 AA802, 10MAA10 AA803, 10MAA10 AA804

Регулирующие клапаны регулируемого отбора 10MAA10 AA805, 10MAA10 AA806, 10MAA10 AA807, 10MAA10 AA808

Быстродействующая заслонка дополнительного пара 10MAA10 AA003

Регулирующая заслонка дополнительного пара 10MAA10 AA809

Обратный клапан отбора 10LBD10 AA051, 10LBD20 AA051

гидравлический блок регулирующего масла

Гидравлический блок высокого давления помещается на отдельной раме, являющейся составной частью маслобака, и соединен с сервоприводами клапанов. Высокое давление масла создается осевым поршневым насосом с регулятором давления. Блок оборудован переключающимся фильтром с индикатором засорения. Более высокий расход регулирующего масла во время быстрой перестановки клапанов покрывает аккумулятор давления.

В напорном трубопроводе имеется полнопоточный двойной фильтр с фильтрацией 5 мкм. Переключатель разности давлений подает сигнал при высокой разности давлений на фильтре.

гидравлический блок разрез

Для фильтрации и охлаждения регулирующего масла высокого давления блок оборудован насосом, который перекачивает масло из бака через фильтр с  фильтрацией 3 мкм и обходом и через воздушный охладитель масла с вентилятором.

Блок охлаждения поддерживает температуру масла в допустимых пределах.

К важным частям гидравлического блока ВД относятся:

• логический клапан (10MAX35 AA530)
• управляемый обратный клапан (10MAX35 AA520)

Их функции таковы:

• Логический клапан. При полном давлении выключающего масла (нормальный режим работы) этот клапан закрыт. При остановке (давление выключающего масла снижается) этот клапан открывает выпуск регулирующего масла в сток.
• Управляемый обратный клапан. При полном давлении выключающего масла (нормальный режим работы) этот клапан открыт, и регулирующее масло может поступать от насоса к приводам регулирующих клапанов и заслонок. При остановке (давление выключающего масла снижается) этот клапан не позволяет регулирующему маслу поступать к приводам регулирующих клапанов и заслонок.